Приветствую, одноклубники!
Ездил пару недель назад в Москву в клубный сервис на Старообрядческой, вот решил оставить отзыв, рассказать немного о своей эксплуатации и т.д.
Осторожно - много текста!
Вводные данные: владею своим NewActyonом 1,5 года. У меня ПП, дизель, АКПП, в неплохой комплектации, 2012 г.в., чип от Adact, пробег на данный момент 205 000 тыс.км. До этого никогда не владел ни авто с АКПП, ни авто на дизеле, на авто с ПП.
Через месяц после приобретения полетела коробка, делал в Казани в Центре автоматических трансмиссий на Короленко (та ещё история); Кроме того дважды в разных сервисах своего города ремонтировал форсунки (тоже "приключение"); А также всякое по мелочи.
Итак, после ремонта коробки, отмечал ощутимое переключение передач, подталкивания при переключении D-N-R, но в сервисе в Казани мне сказали, что а)-косяк в задней подушке двигателя и коробки и б)-"шо-то не так у вас с двигателем", мол ноги растут оттуда... За расходом до ремонта АКПП особо не следил, но вот после него, да и после зимы отметил высокий (до 20 в городе и до 10 на трассе) расход (ездил более менее динамично, насколько позволяла машина). Отремонтировал дважды форсунки в сервисах, специализирующихся на дизельных топливных системах. Расход стал примерно таким 7,5-8,5 трасса, 12-15 город (но и ездить я стал спокойнее). Но начитался на форумах и в комментариях про расходы в 5-6 трассового и 9-10 городского.
Расстроеный несовпадением с моими цифрами, решил обратиться к Александру из сервиса на Старообрядческой в Москве, так как видел много рекомендаций в комментариях. Рассказав ему вышеописанное, он предположил, что проблема все-таки с коробкой, так как, с его слов "с двигателями, особенно 2012года ничего не случается", на его памяти встречались случаи высокого расхода от неисправности АКПП; но все равно окончательно установить диагноз можно только у них в сервисе.
Растроившись данным предположениям, что снова придётся отваливать круглую сумму на ремонт коробки, я собрал деньгу и начал готовиться к поездке в 650 км из Саранска. Сделал промежуточную заправку на Татнефти под Шацком, так что вся дальнейшая информация по расходу относится именно к Танековскому дизтопливу.
По приезде в сервис меня встретил мастер-приемщик Дмитрий, с которым провели первичную диагностику. Он сказал, что никаких толчков R-N-D нет, мол это просто "напряг" происходит (уже тут я выдохнул), совершив короткую поездку так же заключил, что и толчков при переключении нет, это просто "ощущение переключения передач", это же не вариатор в конце концов; так что его заключение - с коробкой все хорошо, а разводить клиента на ненужные и бесполезные процедуры это не их метод, но если нужно мнение еще одного специалиста, то Александра необходимо было подождать 15 минут.
Александр так же заключил, что коробка в порядке, так что мы поехали делать замеры расхода, предварительно его обнулив. И что бы вы думали?! При езде в среднеинтенсивном (не дед и не спорт) режиме расход был 10-11. И это по Москве! С ее сумасшедшим движением! В общем единственное, что нам удалось понаблюдать неприятного по поводу расхода, так это то, что давления ТНВД на холодную недостаточно (240бар, вместо положенных 250), но после прогрева оно нормализуется.
Обрадованный хорошими новостями, решил заняться проблемами, которые давно откладывал, а именно навесным, обслуживанием тормозов, особенно ручника, промывке радиатора и аппаратной замене антифриза, проблемой с "беременным мужиком" (спойлер: решить эту проблему не удалось), профилактической замены жидкости АКПП и проч.мелочи; не зря же ехал в такую даль. (Фотку заказ-наряда прикладываю)
Что особенно запомнилось - несмотря на выходной (короткий рабочий день), работники сервиса очень сильно задержались фактически ради меня одного, Дмитрий и Александр лично искали и доставили обгонную муфту, которую в наличии хрен найдешь даже в столице(!), были вежливы, чай-кофе и т.п. Кроме того очень грамотно рассказывали и объясняли нюансы эксплуатации авто и проч. Пока я был в этом сервисе, параллельно обслуживалось еще несколько SsangYongов, которые приезжали-уезжали-приезжали-уезжали; и то, что так много совладельцев марки регулярно обслуживаются у них вселяет в меня только максимально доверительное отношение к их работе.
Выражаю благодарность команде автосервиса за профессионализм и качество!!!
Из наблюдений по расходу - пока ехал по Москве до трассы решил так же обнулить показатели расхода: расход по Москве был 9(!), из Москвы до Коломны (делал там остановку с ночёвкой) 6(!!!), из Коломны до Саранска 7,5(+/-0,5), а по Саранску 12(+/-1).
Так что мое мнение - расход всегда зависит и от величины города, и от стиля езды, и от дальности поездки, и от качества дорожного покрытия, трассы, погоды и прочего. Поэтому споры в комментариях о расходе считаю бесполезными, так как лично у меня бывает трассовый расход и 6, и 9,5; а городской и 9, и 15.
P.S.: Возможно кто-то посчитает бесполезными некоторые работы из заказ-наряда. Кто-то скажет, что я сам должен разбираться во всем и делать ремонт самостоятельно в угоду экономии и проч. Но у меня есть своя профессия, в которой я разбираюсь; и из-за которой разбираться и сильно запариваться об остальном нет ни времени, ни желания, поэтому давайте опустим обсуждение моей "несамостоятельности", не переубедите все равно
P.P.S.: Большая просьба - давайте без споров владельцев бензинок и дизелей
Ездил пару недель назад в Москву в клубный сервис на Старообрядческой, вот решил оставить отзыв, рассказать немного о своей эксплуатации и т.д.
Осторожно - много текста!
Вводные данные: владею своим NewActyonом 1,5 года. У меня ПП, дизель, АКПП, в неплохой комплектации, 2012 г.в., чип от Adact, пробег на данный момент 205 000 тыс.км. До этого никогда не владел ни авто с АКПП, ни авто на дизеле, на авто с ПП.
Через месяц после приобретения полетела коробка, делал в Казани в Центре автоматических трансмиссий на Короленко (та ещё история); Кроме того дважды в разных сервисах своего города ремонтировал форсунки (тоже "приключение"); А также всякое по мелочи.
Итак, после ремонта коробки, отмечал ощутимое переключение передач, подталкивания при переключении D-N-R, но в сервисе в Казани мне сказали, что а)-косяк в задней подушке двигателя и коробки и б)-"шо-то не так у вас с двигателем", мол ноги растут оттуда... За расходом до ремонта АКПП особо не следил, но вот после него, да и после зимы отметил высокий (до 20 в городе и до 10 на трассе) расход (ездил более менее динамично, насколько позволяла машина). Отремонтировал дважды форсунки в сервисах, специализирующихся на дизельных топливных системах. Расход стал примерно таким 7,5-8,5 трасса, 12-15 город (но и ездить я стал спокойнее). Но начитался на форумах и в комментариях про расходы в 5-6 трассового и 9-10 городского.
Расстроеный несовпадением с моими цифрами, решил обратиться к Александру из сервиса на Старообрядческой в Москве, так как видел много рекомендаций в комментариях. Рассказав ему вышеописанное, он предположил, что проблема все-таки с коробкой, так как, с его слов "с двигателями, особенно 2012года ничего не случается", на его памяти встречались случаи высокого расхода от неисправности АКПП; но все равно окончательно установить диагноз можно только у них в сервисе.
Растроившись данным предположениям, что снова придётся отваливать круглую сумму на ремонт коробки, я собрал деньгу и начал готовиться к поездке в 650 км из Саранска. Сделал промежуточную заправку на Татнефти под Шацком, так что вся дальнейшая информация по расходу относится именно к Танековскому дизтопливу.
По приезде в сервис меня встретил мастер-приемщик Дмитрий, с которым провели первичную диагностику. Он сказал, что никаких толчков R-N-D нет, мол это просто "напряг" происходит (уже тут я выдохнул), совершив короткую поездку так же заключил, что и толчков при переключении нет, это просто "ощущение переключения передач", это же не вариатор в конце концов; так что его заключение - с коробкой все хорошо, а разводить клиента на ненужные и бесполезные процедуры это не их метод, но если нужно мнение еще одного специалиста, то Александра необходимо было подождать 15 минут.
Александр так же заключил, что коробка в порядке, так что мы поехали делать замеры расхода, предварительно его обнулив. И что бы вы думали?! При езде в среднеинтенсивном (не дед и не спорт) режиме расход был 10-11. И это по Москве! С ее сумасшедшим движением! В общем единственное, что нам удалось понаблюдать неприятного по поводу расхода, так это то, что давления ТНВД на холодную недостаточно (240бар, вместо положенных 250), но после прогрева оно нормализуется.
Обрадованный хорошими новостями, решил заняться проблемами, которые давно откладывал, а именно навесным, обслуживанием тормозов, особенно ручника, промывке радиатора и аппаратной замене антифриза, проблемой с "беременным мужиком" (спойлер: решить эту проблему не удалось), профилактической замены жидкости АКПП и проч.мелочи; не зря же ехал в такую даль. (Фотку заказ-наряда прикладываю)
Что особенно запомнилось - несмотря на выходной (короткий рабочий день), работники сервиса очень сильно задержались фактически ради меня одного, Дмитрий и Александр лично искали и доставили обгонную муфту, которую в наличии хрен найдешь даже в столице(!), были вежливы, чай-кофе и т.п. Кроме того очень грамотно рассказывали и объясняли нюансы эксплуатации авто и проч. Пока я был в этом сервисе, параллельно обслуживалось еще несколько SsangYongов, которые приезжали-уезжали-приезжали-уезжали; и то, что так много совладельцев марки регулярно обслуживаются у них вселяет в меня только максимально доверительное отношение к их работе.
Выражаю благодарность команде автосервиса за профессионализм и качество!!!
Из наблюдений по расходу - пока ехал по Москве до трассы решил так же обнулить показатели расхода: расход по Москве был 9(!), из Москвы до Коломны (делал там остановку с ночёвкой) 6(!!!), из Коломны до Саранска 7,5(+/-0,5), а по Саранску 12(+/-1).
Так что мое мнение - расход всегда зависит и от величины города, и от стиля езды, и от дальности поездки, и от качества дорожного покрытия, трассы, погоды и прочего. Поэтому споры в комментариях о расходе считаю бесполезными, так как лично у меня бывает трассовый расход и 6, и 9,5; а городской и 9, и 15.
P.S.: Возможно кто-то посчитает бесполезными некоторые работы из заказ-наряда. Кто-то скажет, что я сам должен разбираться во всем и делать ремонт самостоятельно в угоду экономии и проч. Но у меня есть своя профессия, в которой я разбираюсь; и из-за которой разбираться и сильно запариваться об остальном нет ни времени, ни желания, поэтому давайте опустим обсуждение моей "несамостоятельности", не переубедите все равно
P.P.S.: Большая просьба - давайте без споров владельцев бензинок и дизелей
